2月21日，江蘇省宿遷市泗洪縣的穆墩島上，村民們迎來了一個令人振奮的新變化——中國郵政集團江蘇省泗洪縣分公司開通了全省首條進村“空中郵路”。無人機載著黨報黨刊和快遞郵件，從泗洪縣半城鎮寄遞物流共配中心出發，僅用10分鐘就飛抵穆墩島。而此前，郵遞員派送郵件需要坐船，往返一趟得花大半天時間。
全國人大代表、中國郵政集團江蘇省泗洪縣分公司歸仁支局支局長殷勇現場見證“空中郵路”開通。從業近40年，這樣的變化是他一直期待的。從走鄉間泥濘小路，到騎“二八大杠”，再到郵車開進村里，殷勇見證了郵政服務的蝶變。然而，在山區、島嶼、高原等一些偏遠地區，郵政服務“最后一公里”不暢問題依然突出。
奔波郵遞一線多年，殷勇一直琢磨怎么解決偏遠鄉村收寄難的問題。今年全國兩會，他帶來了相關的建議。
“2024年3月，低空經濟首次被寫入政府工作報告，這是提升郵政服務質量的重要契機。”殷勇表示，去年12月24日，中國郵政集團成立中郵無人機（北京）有限公司，致力于搭建更加智能化、高效化的低空物流網絡，快遞物流行業正逐漸從單一的地面網絡布局向綜合立體網絡拓展，這是行業發展的必然趨勢。
一年來，殷勇積極深入快遞物流企業調研交流，并常常與其他行業代表溝通探討。他發現，盡管低空物流前景廣闊，但目前在郵件運輸、投遞等場景應用中仍面臨諸多挑戰，比如，市面上大多數無人機載重量低、續航時間短，難以滿足大宗郵件及長距離配送需求；郵政企業無人機專用起降點數量較少，現有自動化分揀中心與無人機系統之間兼容性較差，限制了無人機在郵件配送中的規模應用。此外，當前無人機飛行許可審批流程復雜，在航線規劃、安全監管等方面缺乏明確統一的政策指導，運營機制亟待完善。
對此，殷勇認為首先要加大技術攻關力度，開發適應山區、高原等特殊地形的專用無人機機型，提升無人機的載重能力和續航時間，以滿足不同場景下的郵件配送需求。同時，各地應根據實際情況制定專門的無人機郵政服務管理辦法，保障低空運輸合法合規，并建立“政府補貼＋市場運作”的長效保障機制，將郵政企業納入無人機推廣應用試點范圍。
“不僅是讓寄遞服務更高效，低空物流在服務鄉村振興方面也會展現出更大作為。”殷勇建議，鼓勵郵政企業加強與電商平臺、農業合作社合作，拓展“無人機＋特色農產品”直送服務，助力鄉村經濟發展。
“希望有一天，郵件能飛入千家萬戶，讓更多偏遠地區的百姓享受到快捷的郵政服務，也為鄉村振興注入新的活力。”殷勇滿懷期待。