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工作人員將入庫后的郵件逐件掃描換單，一件件貼上郵政面單的包裹將通過專車發(fā)往新疆。　□韓穎　攝

　　11月1日早上7點半，在浙江省杭州市蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)的郵政西北集拼倉，西北集拼項目運營負責人姚泉已經做好開倉準備。前一晚“雙11”第二波尾款支付完畢后，當天各大快遞公司的車輛已經在集拼倉門口排隊等著卸貨，大家都等著趕上第一波發(fā)往新疆烏魯木齊的專車。姚泉趕緊指揮車輛，讓大家有序排隊卸貨。

　　“前一天晚上我已經根據系統推送的信息統計了今天的包裹預估量，人員、車輛都安排到位了。現在，我們每天比平時提早1小時開倉，最晚12點可以把當天包裹全部發(fā)出。”因為有了充足的預案和準備，即使峰值收寄量有5倍的增長，姚泉和他的伙伴們仍然能沉穩(wěn)應對。

　　2023年底，中國郵政與淘天集團攜手打造的浙江西北集拼項目正式啟動。運行以來，越來越多的商家愿意選擇集運模式。如今應對“雙11”大考，姚泉同樣信心十足。姚泉告訴筆者，集運模式可以讓商家降低成本，當新疆消費者在淘寶下單后，商家將包裹以江浙滬包郵的形式統一發(fā)往杭州郵政集拼倉，對商家而言只需承擔一段路程的快遞運輸費，這種模式可以讓包裹時效更快。通過集拼倉混收稱重入庫、掃描換單出庫、自動封發(fā)集包一體化流程，包裹直接發(fā)往烏魯木齊和阿克蘇，省去了中轉環(huán)節(jié)，大大提升了客戶用郵體驗。

　　10月中旬，姚泉就收到了來自淘天集團后臺提供的包裹預估量，預計平均每日收寄處理量翻一番，峰值達到日常量的5倍之多。針對“雙11”旺季業(yè)務量突增的情況，杭州市郵政分公司提前分析研判，科學高效應對。在設備保障方面，換單臺從原有的4個增加至10個，入庫臺席從1臺增設至4臺，并提前對設備測試、維修保養(yǎng)；在組織作業(yè)方面，及時梳理數據，在相應環(huán)節(jié)增加處理頻次，確保各大快遞公司當天晚上8點30分之前入倉的包裹都能在當天處理完畢，及時發(fā)運；在人員安排上，提前做好預案，將操作員從7名增加至40名，根據每日預估量實行動態(tài)調整；在車輛安排上，與各部門提前協調，根據收寄量安排直發(fā)車輛，確保集拼倉整體運作平穩(wěn)有序。

　　“雙11”期間的西北集拼場地，一件件包裹被有序卸下貨車，工作人員稱重入庫后，便進入了包裹換單環(huán)節(jié)。“因為包裹來自不同的快遞公司，進入集拼倉后，我們要把原來的快遞面單覆蓋，換成郵政統一的面單。”換單組組長劉潔潔說，這個步驟非常重要，必須仔細核對，確保面單數據萬無一失。

　　換單后的包裹隨著皮帶機進入集包封發(fā)環(huán)節(jié)，每個包裹根據不同的目的地再次細分。筆者觀察到，從快遞掃描入庫到最后集包完成，整個過程不到3分鐘。工作人員還可以從系統上監(jiān)測到流程異常情況和每小時處理量，全環(huán)節(jié)把控運營質量，遇到異常情況及時報警、及時解決，整個過程實現“質控+客服”監(jiān)控體系全覆蓋。

　　“今年‘雙11’的大件和超大件包裹數量比平時增長了50％，為了不影響快遞整體處理時效，我們在倉內設置了單獨卸貨口和大件暫存區(qū)，所有大件單獨處理，直接集包，不再上機處理，大大提升了集運時效。”姚泉每天都要在場內巡視，關注操作進度，及時處理異常情況。“雙11”第一波時，他和同事察覺到大件收寄量明顯增多后，當即采用大小件分離的做法，確保集拼倉包裹當天收寄當天發(fā)出。據統計，10月21日以來，杭州郵政西北集拼倉共收寄處理包裹30余萬件。

　　加長版的“雙11”，不僅使商家拉長了大促時長，而且平臺的集運模式更是給商家提供了降本“新玩法”，郵政西北集拼倉便成了其中的亮點，不但解決了以往西北地區(qū)運輸時效長、運費高等問題，還讓西北地區(qū)群眾真正享受到均等化的寄遞服務。