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郵政攬投員和公交車駕駛員做好郵件交接工作。□李承彥 攝

　　“以前要跑到很遠的鎮上去拿快遞，如今在村里就可以拿了，而且原本要三天的件現在一兩天就可以拿到，買生鮮食品也不怕壞了。”8月25日，在江蘇省南京市公交458路金牛湖客運站，樊集村村民李春霞開心地聊著取件的變化。 

　　為解決好農產品進城“最初一公里”和工業品下鄉“最后一公里”問題，從今年7月起，南京市六合區郵政分公司與南京公交集團六合客運公司聯合在458路、446路公交線上試點“交郵融合”，利用鎮村公交車攜帶郵政快件進村。沿途村民足不出村就可以收寄快遞。

　　進村便民 暢通城鄉運輸“微循環”

　　“現在基本上是每天上午一趟快遞、下午一趟。快遞到了，我就會第一時間以短信形式通知收件人，收件人憑取件碼取件或者選擇送件上門。”六合區塘橋社區新顏路中國電信營業廳負責人錢韋云是樊集村郵政快遞點代收人，也是“交郵融合”的最后一站。她表示，自從與郵政合作，店鋪升級為快遞綜合服務站后，不僅讓快遞服務送到了村民家門口，自己店里的客流量也越來越大了。 

　　“以前，我們都要到鎮上去寄東西，來回路程10多公里，走路要一個多小時；現在，在家門口就能收寄快遞，很方便的！”六合區竹鎮村民張大爺正在快遞點準備把六合特產活珠子寄給在外地上班的孫子。現在，公交車沿途停靠站附近的快遞點，都成了周邊居民收寄包裹的村鎮“快鳥驛站”。目前，這兩條村村通公交線路共計9輛車，每日約可送1—2個標準郵袋。 

　　“交郵融合”充分利用城鄉公交網絡，在客流低谷時段利用車輛富余裝載空間，由公交車輛代運代投快遞包裹。構建起“鎮村公交+快遞運輸”一體化運營組織新模式，解決農民群眾幸福出行、物流配送和郵政寄遞“最后一公里”的問題。 

　　六合區分公司利用分布在各鎮街的農村郵政支局，依托區交通運輸局村村通公交、村村通物流的優勢資源，建立起了中心城區樞紐站、鎮街中轉站、社區（村）分撥站，形成了全覆蓋、無盲點、無縫銜接的農村客貨郵融合發展新格局。

　　資源整合 構建農村物流新體系

　　“每天有100多個快遞，全部送完需8個小時左右，而且村民拿快遞也不太方便。”六合區分公司攬投員于曉濤介紹，他負責六合區塘橋社區樊集村101個村組的包裹投遞。以前，他在郵政支局分揀完包裹后要騎車15公里進入村組逐一投遞。現在，他在寄遞共配中心內將包裹分揀好之后，和公交駕駛員完成數量清點及簽收，包裹便“坐上”公交車出發了。 

　　當前，網購越來越普遍，但相對于城鎮來說，農村地區居民居住分散、物流配送效率低下，隨之而來的物流成本也較高。各民營快遞企業只將快遞統一送到鎮（街）上的快遞站，村民取件寄件通常要到鎮（街）辦理，極不方便。而郵政雖然能每天投送至村中，但也面臨著成本過高的壓力。 

　　六合區分公司充分發揮郵政點多面廣和普遍服務大網的資源優勢，鼓勵多站合一、資源共享、市場化合作，建設完善的縣鄉村三級物流倉儲配送體系。該分公司1000平方米的縣域分揀處理中心將在年底前完成；已建成使用的鄉鎮共配運營中心有八百寄遞共配中心和竹鎮寄遞共配中心；利用現有村郵站、郵樂購站和自提點建成村收投服務站80個，其中，星級村郵站有20個。在提升投遞效率的同時，也為投遞員減負，實現了降本增效。

　　出村富民 打通農產品上行“快車道”

　　江蘇復星商社地處六合區最北部的農村地區，主營蔬菜瓜果銷售，是當地農產品出村的主要中間商。自商社成立以來，如何及時將新鮮蔬菜瓜果送上消費者餐桌，成為鉗制商社發展的瓶頸。自從去年搭上郵政的三級物流上行便車后，商社便駛上了發展的“快車道”。僅今年上半年，商社就通過郵政同城寄遞發出瓜果蔬菜2萬余件，較去年下半年同比增長43%。 

　　六合區分公司先破后立，打破原有三級物流寄遞服務的傳統思維，融入定制化服務觀念。一方面，重新詮釋何為“妥投”，即專屬客服，全程跟蹤上行同城件的時效，代商社向客戶發出暖心取件短信，確保每一份時鮮都不被辜負。同時，作為商社和消費者溝通的橋梁，承擔起客戶意見收集和反饋的工作。另一方面，根據商社客戶需求，保證竹鎮的蔬菜能及時“端”上餐桌，即安排專人專車，依托二頻次同城專投的優勢，收件第一天晚上便將瓜果蔬菜運往同城冷鏈倉庫，第二日上午便可完成投送，真正實現了同城寄遞上午達的時限要求。 

　　“解決商社的寄遞難題，讓更多的農產品走出農村、賣進城市是郵政貫徹國家鄉村振興戰略的一個縮影。下一步，六合區分公司將在竹鎮建設冷鏈倉，不僅要解決寄遞難題，還要徹底解決儲存難的老問題！”六合區分公司副總經理田鵬說道。