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　　11月27日7時03分，哈爾濱至佳木斯DJ7411次高鐵確認列車裝載著48袋黨報黨刊和標準快遞郵件，徐徐駛入佳木斯南站，標志著哈佳鐵道快速郵路首發成功。哈佳鐵道快速郵路開通后，哈爾濱至佳木斯的郵件傳遞時限由7小時縮短至2小時，大慶、綏化、伊春地區寄往佳木斯的標準快遞郵件由原下午遞提前至上午遞，佳木斯所屬的縣（市）黨報黨刊提前5小時實現當日見報。

　　哈佳鐵道快速郵路的開通，是黑龍江省郵政分公司融入“高鐵經濟圈”的具體舉措，將有助于進一步提升黑龍江郵政的服務品質和服務效能。

　　探索“兩網”融合

　　尋求時限突破

　　黑龍江省地處祖國東北邊陲、地廣人稀，郵件運輸線路長、網路組織復雜、傳遞難度大，黨報黨刊運輸主要以汽車郵路為主。但是，黑龍江省每年有四個月的結冰期，在結冰期，高速公路會不定時封閉、全夜間封閉或進行限行管制，嚴重影響黨報黨刊和郵件的傳遞時限。

　　近幾年，黑龍江省對高鐵的規劃十分重視，以省會城市哈爾濱為中心，先后開通了哈爾濱至齊齊哈爾、哈爾濱至佳木斯高速鐵路，這些線路和即將開通的哈爾濱至牡丹江高速鐵路勾勒出了黑龍江省西北部、東北部、東南部的高速鐵路網，使全省進入高鐵時代。

　　作為履行“人民郵政為人民”服務宗旨的具體實踐，黑龍江省分公司創新思路，著力實現郵政網與鐵路網的深度融合，全面融入“高鐵經濟圈”，輻射帶動全省邊遠地區黨報黨刊和郵件的傳遞時限，破解以往汽車郵路受阻影響黨報黨刊傳遞時限的問題。

　　優化調整網路

　　確保提速提效

　　今年以來，黑龍江省分公司先后開通了哈爾濱至齊齊哈爾DJ7401確認列車高鐵郵路帶運黨報黨刊，運行時長為1小時53分鐘，比原汽車郵路運行時長縮短了4個小時；開通哈爾濱至齊齊哈爾T47旅客列車行李車郵路帶運黨報黨刊，運行時長為3小時9分鐘，比原汽車郵路運行時長縮短了3個小時；開通哈爾濱至佳木斯DJ7411確認列車高鐵郵路帶運黨報黨刊，運行時長為2小時，比原汽車郵路運行時長縮短了5個小時；開通哈爾濱至佳木斯D7815確認列車高鐵郵路帶運黨報黨刊，運行時長為2小時34分鐘，比原汽車郵路運行時長縮短了4個小時。

　　圍繞“高鐵經濟圈”，黑龍江省分公司對全省郵運網路進行了大規模調整和改造，加大企業資源整合和投入力度，采取優化作業流程、調整郵運計劃、增設專線郵路、增加投遞頻次、安排專車運送、借助社會力量等措施，全面開展黨報黨刊運輸投遞的提速提效工作。

　　開通高鐵郵路后，并不是就完事了。如何銜接高鐵郵路，還需要做大量工作。黑龍江省分公司還建立了黨報當日見報微信群，每日在群內通報郵路發車情況、報紙到達時間、數量及投遞情況，實時掌握黨報運輸及投遞動態，及時溝通，確保黨報當日見報工作的順利實施。尤其是冬季下雪等天氣因素，較大地影響著黨報黨刊當日見報的運行，通過微信群，全省郵政第一時間溝通交通路況信息，遇高速封路客車停運或航班停飛情況，及時啟動應急預案，保證郵件安全發運，保證了當日見報工作順利推進。

　　搭上高鐵快車

　　社會效益顯著

　　哈爾濱至齊齊哈爾、佳木斯高鐵郵路的開通，極大地縮短了黨報黨刊及快遞產品的傳遞時限，受到當地政府和廣大用戶的高度評價和熱烈歡迎。

　　“研讀黨報的評論員文章和深度報道，對我提高理論水平、做好政法工作大有裨益。然而，過去一直得等到第二天上班才能看到《人民日報》。現在好了，當天就能看到。”同江市委政法委干部王紫軍對黨報黨刊實現當日見報贊不絕口。哈爾濱發往佳木斯同江的黨報黨刊，郵路運輸距離超過600公里，原在哈爾濱6點發車，通過佳木斯經轉17點才能到達同江，而通過高鐵郵路運輸14點前就可到達同江。同時，齊齊哈爾、綏化、伊春地區寄往佳木斯的標準快遞郵件由原下午遞提前至上午遞。以齊齊哈爾市發佳木斯市的標準快遞郵件為例，郵路運輸距離超過700公里，齊齊哈爾17點前收寄的標準快遞郵件，原到達佳木斯時間為次日12點，通過哈爾濱至佳木斯高鐵郵路，次日7點就可到達佳木斯，實現了“次晨達”。

　　“雖然黑龍江偏遠地區較多，郵件運輸成本壓力大，但是，做好黨報黨刊投遞工作，既是我們的政治任務，也是我們必須搞好的特殊服務。”黑龍江省分公司黨組書記、總經理劉斌指出，開通高鐵郵路，雖然企業因此增加了投入，但與取得的社會效益相比，投入是值得的。目前，黑龍江省黨報黨刊當日見報率達到97.5%。

　　年底，哈爾濱至牡丹江的高速動車組旅客列車即將正式開行。隨著全省高鐵旅客列車的逐一開通，黑龍江省分公司正加快全面融入“高鐵經濟圈”的步伐，將不斷推出特色快遞產品。例如，構建以哈爾濱為中心,以齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶、綏化為副中心的“龍江兩小時經濟圈”；利用省內二級干線郵路、高鐵巡道車、高鐵旅客列車等手段，組劃設計省內“當日遞”“次晨達”限時類產品，實現哈爾濱至齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、大慶、綏化市區“當日遞”，實現哈爾濱至以上6個地市所屬縣（市）“次晨達”。